يواجه الاقتصاد العالمي الرياح ، لكن من المتوقع أن يتحدى طائراتهم
هبطت طائرة الخطوط الجوية التركية من الحديقة بجوار مطار لوس أنجلوس الدولي في 26 ديسمبر 2024.
ماريو تاما | غيتي الصور
قد يواجه الاقتصاد العالمي عام 2025 غير مؤكد. في ضوء التوترات التجارية والصراعات الجيوسياسية ، ولكن هناك نقطة مشرقة يمكن للمستثمرين التأثير عليها: سلاح الجو.
من المتوقع أن تتحسن ربحية صناعة الطيران في عام 2025 ، على الرغم من المتوقع أن ينخفض نمو الناتج المحلي الإجمالي إلى 2.5 ٪ في عام 2025. من 3.3 ٪ في عام 2024 ، وفقًا لجمعية النقل الجوي الدولي.
في تقرير نُشر يوم الاثنين ، قال Iaata إن الإيرادات والأرباح التشغيلية وصافي الربح للصناعة من المتوقع أن تزيد مقارنةً بعام 2024 ، على الرغم من أن بعضها كانت أقل من التوقعات التي تم إجراؤها في ديسمبر.
على سبيل المثال ، كان من المتوقع أن يصل صافي الربح للصناعة إلى 36 مليار دولار مقابل 2025 ، وهو ما يزيد عن 32.4 مليار دولار في عام 2024 مقارنة بـ 324 دولارًا ، ولكن أقل بقليل من الفحص في ديسمبر 36.6 مليار دولار.
سوف يزداد هامش الربح الصافي لصناعة الطيران إلى 3.7 ٪ في عام 2025 ، مقارنة بـ 3.4 ٪ مقارنة بالعام السابق.
من المتوقع أن يصل إجمالي الإيرادات إلى 979 مليار دولار ، و 1.3 ٪ من العام السابق ، ولكن أقل من 1 تريليون دولار في التوقعات الأخيرة.
نسبت IATA نتائج أفضل إلى عاملين في الغالب: انخفاض تكاليف الوقود النفاث والكفاءة العالية.
من المتوقع أن تصل أحمال الركاب إلى الحد الأقصى لعام 2025 ، ومتوسط 84 ٪ بأكمله ، “لأن توسيع وتحديث الأسطول لا يزال يمثل تحديًا في منتصف سلسلة التوريد في قطاع الهواء”. PLF يوضح كيف تفي شركة الطيران الفعالة بمقاعدها.
من المتوقع أن تبلغ تكاليف الوقود النفاثة 86 دولارًا للبرميل في عام 2025 ، وهو أقل من 99 دولارًا في عام 2024 ، كما لاحظت Iaata ، قائلة إنها ستتحول إلى إجمالي حساب الوقود البالغ 236 مليار دولار ، أقل من 25 مليار دولار من 261 مليار دولار في عام 2024.
وقال IATA: “تظهر البيانات المالية الحديثة أنشطة حماية الوقود في العام الماضي ، مما يشير إلى أن شركات الطيران ستستفيد بشكل أساسي من انخفاض تكاليف الوقود. ليس من المتوقع أن تؤثر على التوتر التجاري”.
تفاؤل المدير التنفيذي
أخبر المديرون التنفيذيون لشركات الطيران CNBC أنهم يتم تبنيهم من قبل شركات الطيران على الرغم من عدم اليقين.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة Air India Campbell Wilson لـ CNBC Monica Pitrelli في ملخص حركة المرور الجوية خلال عطلة نهاية الأسبوع أنه في عام 2025 “السنة المفاجئة” لـ Avio -Company “، سواء كانت السياسة ، والتعريفات ، والجيوسياسة ، [or] أقرب إلى المنزل ، بعض الصراعات. “
الهند وباكستان أغلقوا المجال الجوي مؤخرًا لبعضها البعض من قبل الطائرات بعد ضربات عسكرية كان أداء كلا الجانبين في مايو. تم حظر الطائرات الباكستانية من المجال الجوي الهندي حتى 23 يونيو ، ويتم حظر الطائرات الهندية من باكستان بحلول 24 يونيو.
وأضاف ويلسون: “انعدام الأمن ليس مفيدًا للأعمال ، ولكن الأساسيات الأساسية لهذا السوق … والتقدم الذي نراه أمام Air India يدفعنا إلى الأمام ، لأننا نعتقد أن هناك فرصة عظيمة لتحقيق أنفسنا”.
وقال إن الهند كانت ثالث أكبر سوق لرحلات جوية في العالم وتقدر نموها بمعدل نمو سنوي يتراوح بين 8 ٪ إلى 10 ٪. وقال “إذا بدأ الهنود في السفر … بكثافة الصين ، فسوف ينفجر تمامًا في الخارج”.
وقال أدريان نيوهاوزر ، المدير التنفيذي لشركات القوات الجوية في أمريكا اللاتينية ABRA ، في مقابلة يوم الأحد “عندما يعطس العالم بأي شكل من الأشكال … مرضت Avio -Company بسرعة كبيرة”.
ومع ذلك ، قال ، لا تزال عوامل تحميل الركاب في Avianci متمسكًا وتحسن الإيرادات. “هكذا هي هنا ، ولكن من اليوم ما زلنا نرى الأرقام هناك.”
أسرع منطقة نمو في آسيا
من المتوقع أن تحصل أمريكا الشمالية على أعلى أرباح مطلقة بين جميع المناطق في عام 2025 ، ويجب أن تسجل المنطقة الآسيوية والمحيط الهادئ أعلى نمو للطلب في عام 2025 ، حيث تنمو إيرادات كيلومتر الركاب 9 ٪ من العام.
إيرادات الأميال ، أو RPK ، هي مقياس حجم الراكب الذي يحمله شركة الطيران. يتم استخدام المقياس لتقييم أداء الطائرات والطلب على الركاب.
وقالت IATA إنه “إذا شهدت شركة الطيران لعدة أشهر على مدى عدة أشهر زيادة ثابتة في RPKs في طريق معين ، فقد تشير إلى الناقل لزيادة تردد الرحلة أو تنفيذ طائرة أكبر لتلبية الطلب المتزايد – زيادة محتملة في الإيرادات وحصة السوق.”
وقد عزت طلبًا قويًا على الركاب إلى الاسترخاء الآسيوي والمحيط الهادئ للاسترخاء في التأشيرات في العديد من الدول الآسيوية ، وخاصة الصين وفيتنام وماليزيا وتايلاند.
ومع ذلك ، لاحظت Iaata أن المشهد الاقتصادي يمثل بعض التحديات ، بالنظر إلى أن تشخيص الناتج المحلي الإجمالي للمنطقة ، وخاصة الصين ، قد تم تخفيضه.
تصحيح: تم تحديث هذه القصة لتعكس العنوان الدقيق لأدريان Neuhauser.
