كيفية إعادة جدولة ركاب وقحوا للتقدم في العمل
تبدو ملصق الطائرة بسيطة للغاية – كن على دراية مكانيًا ، ولا تهتم بالركاب الآخرين وتتبع تعليمات فريق الهواء.
لكن الحملات و انخفاض تشير الجهود المبذولة للاختناق للاضطراب في السلوك إلى أنه لا يزال موجودًا.
للوهلة الأولى ، كتاب جديد – “كيفية تجنب الأجانب على الطائرات: دليل البقاء على قيد الحياة للمسافر التجاري المتكرر” – يبدو أن محاولة أخرى هي الرد بالمثل في النشرات المثيرة للهيئة. ومع ذلك ، قال المؤلف براندون بلويت ، المسافر التجاري المتكرر ، إن هناك الكثير لنتعلمه من هؤلاء الركاب.
قال Blewett ، رئيس شركة تطوير الشركات التابعة للشركة ومقرها في فرجينيا ، إنه كتب كتابًا بعد أن رأى أوجه التشابه بين الصعوبات في رحلة العمل والحياة المهنية.
وقال إنه بدأ في صنع قائمة بعادات السفر المملة ، والتي سرعان ما أصبحت طويلة جدًا.
وقال بلويت “أدركت أنني لا أستطيع الكتابة عن 25 عادات”. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن يريد أن يكون الكتاب “غاضبًا من الأشياء المملة التي نراها عندما نكون على الطائرات أو المطارات”.
لذلك ، قام بتطبيقه إلى ستة – ولكل منها التفكير في كيفية استخدام الركاب هذه المواقف للتقدم في حياتهم المهنية.
1. “الأذنين”
وكتب أن “آذان البوابة” هم ركاب يعبرون الصعود إلى الصعود إلى الصعود إلى الصعود إلى الصعود إلى الصعود إلى الصعود إلى الصعود إلى الصعود إلى الصعود إلى الصعود إلى الصعود إلى الطائرة ويمنعون الباب.
وقال إن الوظائف لها هؤلاء الناس أيضًا.
“الناس يمنعون مساراتنا على الصعيد حتى عندما يكون دورنا” ، كتب. “للمرة الثانية ، تجاوزنا الناس وهبطوا على رحلات إلى وجهات لمهنة اعتقدنا أنها كانت لدينا.”
وقال بلويت إن ابحث عن طرق للتجول في هؤلاء الناس. توصيته؟ القرص الدوار.
قال بلويت إنه تعلم ذلك في بداية حياته المهنية. بعد تخرجه من كلية الحقوق خلال فترة ركود كبيرة ، تولى وظيفة كسيارة بسيارة – بعيدًا عن هدفه ليصبح وكيلًا رياضيًا ، كما كتب.
“بالنظر إلى الدكتوراه القاتمة بعد يوريس للعمل ، التفتت إلى برنامج ماجستير إدارة الأعمال لمدة عام واحد” ، كتب. “تباهت المدرسة أيضًا بعلاقات قوية مع الشركات التي طلبت أدوار ضريبية.”
وقال إنه حصل في وقت لاحق على دوره في شركة ضريبية.
“ما يبدو أنه نهاية أعمى ، ربما مجرد تحول في انتظار يحدث” ، كتب.
2. “طاقم لتدمير حقائب الظهر”
تملي ملصق الطائرات ذلك النشرات يرتدون حقائب الظهر على الجبهة ، وليس الظهر لمنع عن غير قصد عن طريق ضرب الآخرين ، يطلق وضع Blewett على “Airbus Attack”.
لكنه قال إنه يجب على ركاب الأعمال الاستعداد لـ “الصفعات” – سواء كانت طائرة أو في مهنهم – ويمكنهم استخدامها لتصبح أكثر مقاومة.
أخبر Blewett CNBC أنه يأمل أن يشجع كتابه الناس على “النظر حولهم لمعرفة ما يمكنك تعلمه” من الركاب المزعجين.
المصدر: براندون بلويت
خلال هذه المهنة ، يستشهد بالعديد من الضربات ، من كسب أموال أقل من العديد من أقرانها من كلياته القانونية إلى انتقال الترويج.
“لقد استغرق الأمر ثلاث ضربات صلبة لإحضاري عند الباب في KPMG ، في اتفاقيات وفي الممارسة التي يمكنني فيها الحصول على مهارات مفيدة في حياتي المهنية على المدى الطويل” ، كتب.
3. “المكالمة الجماعية” الفتوة
وقال بلويت إن هؤلاء الركاب هم أولئك الذين في اجتماعات “Boeing Boardroom” ، والتي تجري مكالمات جماعية على مستوى عالٍ من ديسيبل ، وغالبًا ما يرفضون إنهاء مكالماتهم وإخراج أجهزتهم. هؤلاء هم نفس الأشخاص الذين لديهم أصعب وقت لقبول التأخير في الوقت.
كتب بلويت في الكتاب في كل مكان ، سواء كان ذلك في مكتبك أو في رحلتك.
وقال إن أفضل طريقة للتخلص منها هي “الذكاء والتفتيت والتواضع”.
يذكر مقابلة الجوز دوللي بارتون مع باربرا والترزحيث سألت والترز عما إذا كانت تل.
وكتب: “سمحت لها بالعمل للتحدث عن نفسها. فكاهة؟ تحقق.
4. ‘tetris flunkee’
غالبًا ما يشارك هؤلاء الركاب في ما ينطبق عليه Blewett على “أحذية بن” – إهمال قيود المساحة في المقصورات العلوية والحشود في الحقائب التي لا تتناسب. في كثير من الأحيان لا يحاولون إغلاق الباب ، ويقررون بدلاً من ذلك الجلوس وإعادة توجيه العبء إلى فريق الهواء لمعرفة ذلك.
يمكن أن يؤدي ذلك إلى “سمك السلمون” ، الذي يحدث عندما يحرك المشاركون في الرحلة الحقيبة الضخمة خلف مقعد الشخص ، مما يجبر الراكب على مواجهة تدفق المنشورات التي تغادر في نهاية الرحلة.
كتب Blewett أن مثل هذا السلوك ينبع غالبًا من الركاب الذين “يركضون فارغين ، يتصرفون من الإرهاق الخالص”.
يتعامل المحترفون أيضًا مع لكمة بن عندما يجبرون الأهداف الوظيفية التي ليست جيدة. قال بلويت إنه كان مخطئًا ، لكنه أدرك في النهاية أن إنشاء شريك لم يكن دعوته.
“استغرق الأمر بعض الوقت لقبول هذا الواقع – ليس طالما كنت تحاول العثور على قيادتك على الوافدين الفضفاضين ، لفترة طويلة
بما فيه الكفاية ، “كتب”. في النهاية ، أخرجت الحقيبة من رأسي عندما علمت أن الدلو لن يغلق. “
5. السلوك السيئ
وقال إن هذه الفئة من الركاب تعتبر مجموعة متنوعة. وقال بلويت إنه يشير إلى الركاب الذين يزعجون الآخرين ، من الاستيلاء على الجزء الخلفي من المقعد عندما يستيقظون ، إلى الكثير من المشروبات.
كتب بلويت أن الناس أقل ميلًا إلى مساعدة هؤلاء الركاب. وفي الأعمال التجارية ، يمكن أن تحدث مساعدة شبكتك فرقًا كبيرًا.
وقال بليويت: “إن الرغبة في أن تكون جارًا جيدًا للمقعد ، كانت تعني أن شبكتي ، مقصورة الركاب الخاصة بي ، كانت مستعدة لمساعدتي حيث كنت بحاجة للذهاب”.
6. “حريصة exiter”
“حريصة exiter” موجودة في كل رحلة تقريبًا. وقال إنهم النشرات التي تستيقظ في اللحظة التي يستبعدها علامة حزام الأمان.
لكن الاندفاع لا يجلب لك الوجهة قبل فترة طويلة.
روى قصة راكب سأل الركاب عما إذا كان بإمكانه خفض خط السلامة بشكل أسرع للوصول إلى باب الصعود.
“في عجلة من أمره ، نسي إخراج الإلكترونيات من جيبه ، وإنشاء كاشفات” ، كتب. “من المفارقات أننا انتهينا من تنظيف الأمن في نفس الوقت.”
قال بلويت إن الأمر كان مشابهًا لرحلته المهنية ، والتي شملت الحصول على شهادة في القانون ، ولكن انتهى الأمر في مهنة أخرى.
“كانت الرحلة نفسها ممتعة إلى حد ما – بأثر رجعي ، بالطبع” ، كتب. “من المثير للامتنان والنظر إلى الوراء ، أرى لماذا كل خطوة مهمة.”
